内胎硫化机油箱的分类和结构：

按油箱内液面是否与大气相通可分为开式油箱和闭式油箱(克气式)，按是否与整机合为一体可分为整体式(电机和液压泵多在油箱上部)和分离式。

开式油箱为常见油箱，结构如下图所示。它一般为钢板焊接而成，形式可依总体布置决定。根据使用要求，油箱结构设计时应注意以下几点：

(1)吸油管和回油管距离应尽量远，吸油侧和回油侧要用隔板隔开，以增大油箱内油液循环的距离，这样有利于油液的冷却和放出油液中的气油，并使杂质沉淀在回油管一侧。隔板的高度约油面高度的2／3。

吸油管与油箱底面的距离应不小于管径的2倍，与油箱边的距离应不小于管径的!倍，以使回油、吸油畅通(吸油管口要设置网式滤油器，通泊能力为液压泵流量的2倍以上)。回油管口必须浸入油面下，以避免回油将空气带人油液中。回油管与油箱的底面的距离也不应小于管径的2倍，管端切成45。，以增大排油口面积。安装时排油口应面向箱壁，提高散热能力

(2)油箱上的盖板及油管进口、出口要加密封装置，注油口应有滤油网。密封的油箱应有通气孔，以使在通常情况下油箱内的压力保持为大气压。

(3)油箱应便于维修和清洗。为了便于放油，油箱的底面应有适当斜度，并应设置加油塞或放油阎。在油箱侧壁易见处设置油位指示器。必要时还应设有温度计。

(4)油箱内壁需用耐油涂料涂漆，用以防锈和防凝水。

以上几点就是平板硫化机油箱的分类和结构的详细内容，希望对大家有所帮助，让大家更进一步了解平板硫化机的构造